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“道路中间的隔离护栏拆除了，两侧的人行道平整了，绿化多了，街边还添了休闲座椅，地铁上地站周边这一年的变化太大了。”近日，随着轨道交通13号线上地站旁边的环境整治提升项目完工，家住上地佳园的陈先生见证了家门口的变化。
近年来，上地街道加快推进城市更新步伐，聚焦重点区域功能提升和形态重塑，着力提升城市功能品质，更好满足群众对美好生活的新期待。轨道交通13号线上地站周边环境整改治理提升项目按海淀区相关要求，将上地站出口前上地东二路全线护栏拆除，同时提升道路两侧步行环境，优化站点周边非机动车停放空间，规范交通秩序，提高出行效率。
地铁站点及周边公共空间是推动城市更新的重要“小切口”。作为上地重要交通枢纽之一，上地站见证了人们交通方式的改变。十多年前，为整治“黑车”“黑摩的”等现象，上地街道在上地东二路加装隔离护栏。随着交通方式转变，道路隔离护栏失去了原先作用，反而造成道路局促、狭窄。上地街道积极转变管理方式，去年7月，对上地东二路共计5000余米的隔离护栏进行拆除，使原本双向两车道设置五道隔离护栏的马路变得宽阔整洁，道路更加畅通。
良好的公共空间不仅要具备便捷高效的交通服务能力，也需要提供舒适宜人的空间环境。为提高上地站周边整体环境品质，上地街道将街边闲置空地挖掘改造、道路东西侧绿化提升、南侧非机动车停车区域改造等均纳入该项目同步优化提升。
道路西侧步行道不仅是上班族们上下班的通勤道路，也是上地佳园居民出行必经之路。此前一直存在树池和步道有高差问题，这使得步行路面狭窄，对推婴儿车和坐轮椅的居民来说很不“友好”。此次改造，解决了地面高差问题，增加了步行出入口，让居民出行更加方便。
“现在走在这条路上，心情特别舒畅，道宽了路平了，人也跟着敞亮了。”每天在上地站乘车，工作在中黎科技园的上班族王慧说道。
此外，项目还针对上地佳园停车场入口转角处，因树根凸起导致树池及盖板破损，施工拆除了树池及地面铺装，种植低矮灌木与地被花卉。
在此次项目中，位于上地东二路北岔口的小块空地，此前曾是一家租车公司的“内部停车场”。为此，上地街道多方协调，经过充分沟通，以斑马线为界，打造为交通绿湖岛和口袋公园，增加绿化区和休憩休闲区。
如今，在南侧口袋公园，花坛萦绕，街边座椅巧妙嵌入其中，行人可从中穿行从东二路径直走向上地东路。北侧的交通绿湖岛，在绿化基础上，考虑现状公交车站正在运行中，因此重新铺装，提升环境与方便行人乘车兼顾。
“以前这地方就是两条道交叉处的三角地带，都是硬化路面，地面比两侧道路要高一点，很多车乱停在这儿，看上去乱糟糟的。现在好了，这里规划了绿地，还有供行人休息的座椅，像个小公园，挺好的。”正在小公园散步的陈先生介绍。
针对上地东二路东侧南端即上地站南侧停车场，项目将现状花池拆除，恢复树池，树池新增塑木凳面，翻新地面铺装，新建铁艺围栏，拓宽行人通行宽度。如今，在上地站南侧，施工人员正在为非机动车“新家”安装大门。地铁广场管理处工作人员介绍，骑自行车、电动车接驳地铁成为许多通勤族们的选择，但非机动车随意停放，车和人抢道，成了地铁周边治理“老大难”。上地街道按照疏堵结合原则，加强对乱停放车辆清理力度，同时充分考虑行人和非机动车人通接驳的便捷性，通过增设非机动车集中停放区域，理顺步行和非机动车交通流线，优化慢性系统。
如今，走在上地东二路上，宽阔整洁干净的马路让车辆畅行无阻；而两侧的人行道上，新增的绿植、座椅，让周边的环境变得舒适宜人。上地街道责任规划师高洁介绍：“13号线上地站即将提级改造，改造后站体更大，客流更多。不久的将来，自行车专用路南延也将亮相上地东二路。一条马路管理方式和环境品质的蝶变，背后是由交通方式的改变、城市治理理念的转变、上地创新产业的提升等多方面因素促成的。”
“当前，上地正在为创造可漫步、有温度的产业创新街区而努力。”上地街道办事处副主任张贵法介绍，上地街道将在“微更新”基础上，多措并举多管齐下，以“绣花”功夫做好环境整改治理提升工作，进一步提升城市品质，打造整洁、有序、舒适的城市交通环境。 （记者 任淑云 文/摄）
